Sambungan universal ialah komponen penghantaran mekanikal yang fungsi utamanya adalah untuk memastikan pemindahan kuasa yang stabil apabila terdapat pengimbangan sudut antara dua aci atau apabila kedudukan relatifnya berubah. Ia digunakan secara meluas dalam pelbagai jenis peralatan yang memerlukan-transmisi kuasa sudut pembolehubah, seperti kereta dan jentera pembinaan.
Ciri Teras dan Klasifikasi Sendi Sejagat
Prinsip kerja asas sambungan universal ialah ia membolehkan dua aci pemacu yang disambungkan untuk membelok dalam julat sudut tertentu sambil mengekalkan penghantaran kuasa berterusan. Kelebihan utamanya ialah menyelesaikan cabaran pemindahan kuasa dalam senario "bukan-paksi kolinear". Sebagai contoh, dalam casis kereta, kuasa yang dijana oleh enjin mesti melalui sambungan universal untuk merapatkan anjakan relatif dan variasi sudut antara badan kenderaan dan roda, sebelum akhirnya dihantar ke roda pemacu.
Jenis Utama
Sambungan universal aci-Ini ialah jenis sambungan universal yang paling lazim, yang terdiri daripada aci silang, kuk dan galas penggelek jarum, antara komponen lain. Walau bagaimanapun, sambungan universal-aci silang tunggal mempunyai kelemahan kritikal: penghantaran kelajuan tidak{3}}sekata. Apabila aci input berputar pada kelajuan malar, kelajuan putaran aci keluaran turun naik dengan ketara dengan perubahan dalam offset sudut, yang cenderung menyebabkan getaran dan bunyi. Atas sebab ini, kereta lazimnya menggunakan sambungan universal-aci silang berganda (iaitu gabungan dua-sambungan universal aci silang), yang mencapai transmisi kelajuan-seragam melalui konfigurasi yang betul.
Sambungan universal-halaju (CV) malarDigunakan terutamanya dalam separuh-aci kereta (terutamanya gandar pemacu stereng kenderaan-roda-depan), jenis ini memastikan bahawa aci input dan output mengekalkan kelajuan putaran yang konsisten walaupun pada offset sudut yang besar. Varian biasa termasuk sambungan CV-bola (termasuk sambungan RF tetap dan sambungan VL teleskopik). Struktur dalaman mereka menggunakan kerjasama bola keluli dan sangkar untuk memastikan bola keluli sejajar pada satah pembahagi dua sudut antara dua aci semasa penghantaran kuasa, dengan itu mencapai penghantaran halaju-malar. Selain itu, ia menampung sudut pesongan yang luas (sehingga 40 darjah –50 darjah ).
Jenis lainIni juga termasuk sambungan universal fleksibel (yang menghantar kuasa melalui keanjalan komponen getah untuk memberikan kusyen dan redaman getaran) dan sambungan universal tripod (kebanyakannya digunakan dalam-kenderaan tugas berat). Ini sesuai dengan keadaan operasi dan keperluan penghantaran yang berbeza.
Aplikasi Biasa Sendi Universal dalam Kereta
Dalam sistem penghantaran automotif, sambungan universal ialah komponen teras pemasangan aci pemacu:
Dalam kenderaan pacuan-roda-belakang, aci kipas yang menyambungkan kotak gear dan gandar belakang dilengkapi dengan berbilang-sambungan universal aci silang untuk mengimbangi anjakan relatif antara badan kenderaan dan gandar belakang.
Di hadapan-kenderaan pacuan-atau pacuan empat-roda-, sambungan CV-bebola dipasang pada kedua-dua hujung separuh-aci. Sambungan ini bukan sahaja menghantar kuasa tetapi juga memenuhi permintaan sudut stereng roda dan pergerakan suspensi menegak.
