Walaupun brek dram memberikan daya brek yang kuat, pelesapan haba yang lemah dan tindak balas yang perlahan menyebabkannya tidak dapat memenuhi keperluan keselamatan dan kestabilan yang ketat bagi kenderaan moden, yang membawa kepada fasa-penyingkiran secara beransur-ansur.
Kelemahan brek dram agak ketara: Struktur tertutupnya mengakibatkan pelesapan haba yang sangat lemah. Semasa brek berterusan, haba terkumpul, menyebabkan penurunan ketara dalam prestasi brek (fenomena yang dikenali sebagai pudar brek)-bahaya keselamatan utama pada kelajuan tinggi atau di bawah beban berat. Selain itu, struktur mekanikalnya mempunyai masa tindak balas yang perlahan, yang tidak dapat seiring dengan frekuensi pelarasan pantas sistem elektronik seperti ABS. Penyelenggaraan juga menyusahkan: haus pelapik brek tidak boleh diperiksa dari bahagian luar, dan penggantian memerlukan-memakan masa dan memerlukan tenaga-intensif.
Kelebihan brek cakera, sebaliknya, lebih sejajar dengan keperluan automotif moden: Reka bentuk terbuka mereka memastikan pelesapan haba yang sangat baik, mengekalkan prestasi brek yang konsisten, sambil turut menawarkan tindak balas yang lebih sensitif. Mereka berintegrasi dengan lebih lancar dengan sistem elektronik dan lebih mudah diselenggara, kerana ketebalan pad brek boleh diperiksa secara luaran. Walaupun kos pembuatan mereka lebih tinggi sedikit, prestasi keseluruhan dan kelayakan keselamatan mereka jauh lebih baik.
Pemilihan Pasaran dan Pembangunan Teknologi
Pengguna hari ini lebih menitikberatkan ciri keselamatan dan teknologi. Untuk memenuhi permintaan pasaran, pembuat kereta semakin memilih untuk melengkapkan kenderaan dengan brek cakera. Memandangkan teknologi semakin maju, kos brek cakera telah menurun, seterusnya mempercepatkan-fasa brek dram. Walaupun begitu, brek dram masih digunakan dalam senario tertentu-seperti aplikasi-kos sensitif atau-kelajuan rendah,-kes penggunaan tugas berat (termasuk roda belakang beberapa kenderaan komersial dan kereta penumpang ekonomi).
